2007年2月26日

　　国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机项目公司

　　2009年1月6日

　　中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”简称“C919”

　　2010年11月15日

　　C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展示，获得100架启动订单

　　2010年12月24日

　　中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请

　　2011年12月9日

　　C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段

　　2014年5月15日

　　C919大型客机首个大部段——前机身部段在江西南昌中航工业洪都公司下线

　　2014年7月31日

　　C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线

　　2015年11月2日

　　C919大型客机首架机在中国商飞公司总装制造中心总装下线

　　2016年12月28日

　　C919大型客机首架机完成首次低速滑行

　　2017年5月5日

　　C919大型客机在上海圆满首飞

　　2017年11月10日

　　C919大型客机首架机成功从上海转场西安阎良，正式开展取证试飞工作

　　2018年7月12日

　　C919大型客机完成2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验

　　2020年10月31日

　　在南昌飞行大会上，C919大型客机进行全球首次动态展示

　　2022年9月29日

　　C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证

　　2022年11月29日

　　中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证

　　2022年12月9日

　　C919大型客机首架批产机交付全球首家用户中国东方航空

　　2023年5月28日

　　C919圆满完成首个商业航班飞行

　　5大亮点

　　★超临界机翼：采用我国首次自主研制的超临界机翼，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率

　　★先进的“神经中枢”：航电系统被称为飞机的“神经中枢”，C919航电系统做了大量改进创新，通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等更加先进

　　★飞行员视野更开阔：采用4块大型风挡玻璃（传统为6块），飞行员视野更开阔，流线型的设计使得飞行阻力更小更加省油

　　★采用先进复合材料：采用大量先进的复合材料和第三代铝锂合金等，提高燃油效率和减轻飞机重量

　　★乘坐更舒适：增宽3联座椅的中间座位、采用下拉式行李舱设计……乘坐环境更为舒适

　　据新华社北京5月28日电 （记者贾远琨 周圆）28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

　　C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

　　此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。飞机交付东航后，密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

　　28日10时32分，C919载着近130名旅客从上海虹桥国际机场起飞。记者在客舱看到，舱内共有8个公务舱、156个经济舱；下拉式行李舱节省空间，让机舱更显宽敞；三座一排的座椅中，中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米；机上供应品印制有与机身同款的专属“全球首架”标识。旅客们在机舱内挥舞着国旗，齐声高唱《歌唱祖国》，高呼“东方风来，翼起翱翔”。

　　中国商飞副总经理魏应彪表示，“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程。”

　　中国东航党组成员、副总经理冯德华介绍，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门。按计划，首航之后此架C919将在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，后续该机型还将陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。