□吴睿鸫

　　为进一步释放停车资源，引导长时停车需求者进入路外停车场（库）停放，上海首次设置限时长道路停车场。限时长道路停车场主要设置于商业区、办公场所周边道路，白天允许停放1小时，夜间不限时长。上海交警为防止驾驶人产生误解，会在限时长道路停车场起讫点设置限时长道路停车场标志，并在每个泊位设置专门标识。实际上，限时停车位，并非上海市的首创。2020年5月，河南省鹤壁市在三个菜市场周边规划了25个临时停车位，晚上8时到次日早上7时可停车，其他时段限时20分钟，监控计时抓拍；浙江杭州拱墅区叶青兜路也推出了限时停车位，这些停车位被涂上嫩绿色，上面写着“限时20分钟”。 

　　如今，上海市也首次设置限时长道路停车场，相比鹤壁市、杭州市而言，停车时间相对较长，有配套惩治措施，制度设计更加科学。譬如，对于限时一个小时，是依据大数据严格测算出来的。正如当地负责人介绍，根据此前统计的数据，这边道路停车1小时以内的车辆约占60%，2小时内的车辆约占70%，大部分市民都是短时停车。如今限时停车1小时后，会大大提高车位周转效率。

　　停车难、停车贵以及违停罚款，几乎是当下国内每个城市的通病。上海市等地推出的限时停车，若站在民生保障的视角来审视，可以给像附近接送孩子的家长、临时有事的司机提供便利，既可以节省时间成本，也能盘活城市道路资源；对公路边的餐点、超市而言，此举也能增加客流量以及经济收入，这不但可能促进经济良性发展，而且也是在为“六保”“六稳”作贡献。

　　城市管理者，在城市治理过程中，要放下身段，主动“适民化”。所谓城市治理“适民化”，是指城市管理者在制定公共政策时，要以普通民众所想、所盼、所急为出发点，公共服务要为市民需求端“量身定作”，从而实现城市服务精准化。限时停车位就是如此，这不仅能体现城市治理的包容性，也能让公共政策充满善意与温度。

　　当然，限时停车位的推出，只是走出第一步，后续工作仍需吸取民意，逐步完善配套制度，让限时停车政策更加人性化。同时，市民在开车时，也要积极配合限时停车制度，遵守各项规定，做到不超时，按指定地方停车。