□廖国胜  记者  余书福  文/图

　　今年54岁的陈建勇，是中国铁路南昌局集团有限公司赣州车务段龙回站的站长。1996年京九铁路开通时，他被分配到这座条件艰苦的小站工作。25年来，身边的同事换了一茬又一茬，陈建勇却数次放弃调离机会，以站为家，坚守至今。1月5日，记者来到位于南康区龙回镇窑下村的龙回站，听陈建勇讲述他与这座五等小站的不了情。

　　一起事故 历历在目

　　“同志们，安全无小事！马上又有新的一轮寒潮到来，大家在做好御寒保暖的同时，一定要仔细检查站内设备和站外安全设施，确保畅通，车辆安全。”1月5日上午8时许，记者来到龙回站时，陈建勇正召集职工在开晨会。晨会只有短短几分钟，但陈建勇却句句不离安全。

　　晨会结束后，陈建勇穿上黄马夹，一边在站区巡视，一边向记者讲述他与龙回小站的故事。

　　“你看，这一排松柏树是我栽下的，现在都长成七八米高了。还有站房边上的那块菜园，原是一块荒地，是我带职工开垦出来的。时间过得真快，不知不觉我在这里已25个年头了。”忆起往事，陈建勇感慨万千。

　　陈建勇是四川资阳人，1996年9月京九铁路开通时，他被分配到龙回站工作。因工作出色，2002年升职为站长。

　　在外人眼中，龙回只是一座五等小站，只要带领职工保障好车辆会让工作就行，轻松自在。可身为站长的陈建勇却深知重任在肩。因为铁路安全容不得一丝麻痹和松懈，22年前发生的那起安全事故便是教训。

　　陈建勇清楚地记得，那是1999年8月26日晚，龙回站和往常一样，按着接发列车计划有条不紊地作业。凌晨1时40分由于快下班了，车站值班员抓紧时间填写有关簿册，此时信丰站客车88次已报开，南康站2819次也报开。当时为了快，上下行同时排列列车进路，因违反规定，结果造成上行出站信号无显示，和下行进站接车进路变成发车进路。车站值班员未处理过非正常接发列车，于是慌慌张张使用总取消按钮，造成控制台上全部闪灯，最后客车88次、404次全部晚点。

　　虽然只是造成列车晚点的一般事故，但22年过去了，这起事故仍令陈建勇记忆深刻。自2002年4月担任站长以来，陈建勇常以这起事故告诫职工，要求大家将“在岗一分钟，安全六十秒”牢记在心。

　　在陈建勇对工作认真负责、细致严格的态度影响下，龙回站再未出过影响列车运行的安全问题，车站也先后获得“中国铁路南昌局集团有限公司自控型先进班组”“江西省工人先锋号”等十余项荣誉称号。

　　以站为家 谢绝调离

　　采访中，陈建勇拿出他刚到龙回站工作时拍下的照片给记者看。照片里，车站设施简陋，周围环境一片荒凉。由于站房地势较高，职工用水只能在坡下挖个坑，待水蓄满后用瓢舀水，再用水桶挑到站里。上街买菜要走两三公里的泥泞路。站房周围没有树木植被，夏天烈日暴晒，冬天寒风肆虐。因为条件艰苦，新来的职工都想方设法调离此站。

　　“要想拴心留人，必须改造环境！”陈建勇利用休息时间带领职工先后打了4口井，终于解决了职工的用水困难。为美化车站环境和解决买菜难问题，陈建勇移栽了树木，并组织职工种花栽草，开荒种菜。经过大家多年的努力，龙回站如今站容站貌焕然一新，站长室、活动室、学习室、娱乐室、间休室、职工食堂等一应俱全。走进站区绿树成荫，环境优美。陈建勇除带领职工开垦荒地一亩多用于种菜外，还利用站场空地，每年饲养鸡、鸭、鹅、兔近百只。通过种植蔬菜，饲养家禽，不仅充实了职工的业余生活，还大大地减少了生活开支，丰富了职工伙食。

　　寒来暑往，陈建勇已在龙回站工作25年了。作为一名铁路工人，他见证了中国铁路的飞速发展和旅客出行方式的改变。陈建勇说，早年龙回站还会办理客运业务，当时吉安至定南7215次和定南至吉安7216次临客会进站停靠。这趟往返临客逢站必停，被沿途民众亲切地称为“公交火车”。尽管速度慢，但因为票价便宜，每天有近百名旅客进站乘车。“那时车站挺热闹的，经常有村民挑着家中的土特产乘火车到南康区、章贡区等地去卖，作为站长心里还挺自豪的。”该趟临客停运后，没有旅客进站乘车，龙回站便实行全封闭管理，职工也由原来的12人减至现在的6人。每天除了列车呼啸而过，几乎没有外人涉足，车站显得特别冷清。说话间，陈建勇的言语略带伤感。

　　“您在龙回站一干就是25年，期间就没有想过离开吗？”面对记者提问，陈建勇说，曾有数次机会调到大站去工作，但都被他谢绝了。“刚来时条件那么艰苦都没想过离开，而今早已把站当家了，我舍不得这里的一草一木，一砖一瓦。作为一名共产党员，守初心、担使命是义不容辞的责任，如果组织信任，我愿意在此干到退休。”

　　一家三代 投身铁路

　　龙回站虽是京九线上的一个五等车站，但每天通过的火车有100多列，春运期间更有170多列，且凌晨1时到3时最忙，平均四五分钟就有一趟列车通过。

　　身为站长，除了公休假外，平时陈建勇几乎都在龙回站里度过。每年春节是举家团圆之日，他会安排职工回家过年，自己则坚守车站值班。20多年来，陈建勇先后获得中国铁路南昌局集团有限公司、赣州车务段“火车头奖章”“先进生产工作者”“十大安全标兵”“优秀共产党员”等20多项荣誉称号。2015年，他被评为“全国铁路劳动模范”。

　　工作中陈建勇尽心尽责，是名好站长、好领导。对于家庭，他却充满愧疚，自认不是好儿子、好父亲。

　　陈建勇说，其父亲是名铁路工人，因工作出色获得过好多荣誉，自己走上铁路岗位是受父亲影响。1992年父亲去世后，母亲随他一起生活。1996年来到龙回站工作后，母亲随他来到赣州定居。让陈建勇愧疚的是，因忙于工作，85岁的老母亲大多时间独居在家。由于车站地处偏僻，雇请烧饭的阿姨要不嫌路远，要不嫌工资低，换了一拨又一拨。陈建勇只好动员妻子杨秀英到车站烧饭，这一干就是十余年。因忙于工作，陈建勇只能每月回家一两次看望老母亲。四川资阳的岳父岳母也已年过八旬，老家还有姐姐妹妹，因路途遥远几年才能回家一次。

　　陈建勇的女儿陈萍说，从上小学开始就独自走路上下学，父亲从来没有接送过自己，她曾写过一篇作文叫《别人的爸爸》，以此表达对父亲的不满。女儿眼中“别人的爸爸”，在职工眼中却是好站长。2014年8月，车站副站长朱小林的小孩因病住院治疗，当时正值暑运高峰，列车运行密度大，车站把控安全的压力不言而喻。陈建勇二话没说，为朱小林替班30多天，直到朱小林的孩子病情好转回站上班。

　　给不了女儿陪伴，便努力成为女儿的榜样。陈建勇获得的“火车头奖章”“全国铁路劳动模范”等荣誉称号，给了陈萍莫大的鼓励。大学毕业后，陈萍到赣州西站工作。与父亲一样，陈萍勤学业务，在2018年和2019年的南昌铁路职业技能竞赛客运决赛中，一举拿下售票员第一名和客运值班员第二名的好成绩，她也逐渐懂得父亲当年的那份坚守和执着，对父亲的看法由不满转向崇敬。

　　说起儿子陈伟，陈建勇倍感自责，因为儿子满月不久就交由奶奶照看，他和爱人长年驻守车站，几乎都没有管教过儿子。欣慰的是，儿子明年就将大学毕业，并与中国铁路南昌局集团有限公司签订了合同，届时也将成为一名铁路工人。

　　25年来，陈建勇坚守岗位，每天带领职工迎送一列列火车南下北上。每当车辆驶过，司机都会以鸣笛的方式向他们致敬。正是有了像陈建勇这样甘于寂寞、乐于奉献的铁路工人，默默地守护着铁路大动脉的畅通，才有了一列列火车的平安运行，才有了我们回家路的顺畅幸福。