□肖平  记者  余书福

　　一把砍刀、一副安全带、一根绳子，这是中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段路桥维修工的作业必备工具。砍危树、除杂草、排落石……无论刮风下雨，铁路沿线哪里有危险，哪里就有他们忙碌的身影，默默地守护着京九大动脉的安全，故被称为“清道夫”。

　　2月3日上午8时，工长熊本亮带领6名“清道夫”通过京九线K1844+600M处下行栅栏门，进入到作业区段。当天他们的工作任务是：上山砍除铁道两旁的危树；清除隧道上方的杂草；排查铁路沿线陡坡处的石头。记者早就听说京九铁路线上有群“清道夫”，直到“零”距离接触后发现，他们的工作虽很平凡，但十分重要。

　　穿越轨道，大家顺着一条临时修整出来的山路，借助路旁的荆条，相互拉扯艰难向上爬行，稍不注意双手就会被树枝和荆棘划破。长此以往，工人们的双手结着厚厚的老茧，有的工人手上还贴满了创可贴。

　　处理危树不仅消耗体力，还考验工人们的胆量。上树时，工人们需携带近5公斤重的油锯，还要像猿猴一样在高大的树干间爬上爬下。常年在山中作业，爬陡坡、穿密林、越沟壑，作业环境异常艰苦，还存在一定的危险性。

　　到达山顶后，工人们分别将一根安全绳、一根登山绳捆在两棵粗大的树干上，并用大锤砸下两根钢钎进行固定。熊本亮打头阵，只见他将安全绳系在身上，戴紧安全帽，随着自身重力慢慢把绳子放长，脚一步一步往下找着力点。约10分钟后，熊本亮停在一棵直径约10厘米的杂树旁，重新调整好绳子的角度，慢慢爬到适合发力的地方。“呲、呲、呲……”挥剪小枝后，大家开始用准备好的油锯锯树干。由于身体大部分悬在半空中，作业十分费力，不一会工人们的额头上迸出了汗水。

　　“乙文，你左脚旁边那个石头也要清理一下，避免风大吹落下去危及列车安全。”熊本亮指了指那颗直径约5厘米的小石头对青工陈乙文说。大家正在热火朝天地忙着清理危树，排查脚下松动的石头，山脚下不时有火车呼啸而过。

　　时下正值春运，京九线上平均10分钟就有一趟列车通过，这也是他们安全压力最大的时候。路桥工只有不放过一棵危树、一颗危石，才能保证列车运行安全。

　　危树砍除后，工人们又开始着手清理茅店隧道口边坡的茅草。熊本亮说，茅草虽不是危石、危树，但时下气候干燥，茅草枯黄，铁道不远处就是公路，一个烟头极易点燃这一大片山坡，危及铁路安全，同时砍除路基旁的杂草，还可以让隐形的设备病害无处藏身。

　　砍除杂草并非易事，工人们裸露的皮肤经常被小飞虫叮咬得大包小包，又疼又痒。由于山坡坡度大，熊本亮带领着大家几乎是一边“爬”行一边割草。工人们左手抓住一簇，右手挥起的镰刀就像理发师的推剪，一簇簇茅草瞬间从根部被砍倒。不到半小时，隧道口山坡上约500平方米的茅草被清理干净。接着，工人们从树林里找来藤条，将割下来的茅草一一捆好后，搬至远离铁路的安全区域。

　　不知不觉，时针指向中午12时，上午的工作顺利结束，工人们沿着来时的路返回作业通道。工地防护员甘峰元按照规章立岗举旗接车，火车司机安全通过时按响笛声，工人们疲惫的脸上露出了微笑。