□记者  余书福

　　长征史上，红军最具决定意义的战役总是无法离开大江大河，如“血战湘江”“四渡赤水”“飞夺泸定桥”“巧渡金沙江”，似乎每一次战略的出新都是与堪称天堑的河流联系在一起。10月25日，“智行新长征 骏驰新时代”2020年重走长征路公益行活动12名队员，驱车来到了距瓮安县城约45公里的乌江，去追寻那段红色记忆。

　　抢渡乌江迎转折

　　“纵横天下路，难过乌江渡。”乌江又名黔江，是长江上游南岸的最大支流，也是贵州第一大河，自西南向东北斜贯全省，两岸悬崖绝壁，横亘天际，素有“天险”之称。当地有歌谣曰：“天高不过雷公坡，水深不过乌江河。”

　　25日上午，重走长征路车队沿着盘山公路，行车一个多小时，终于抵达江界河渡口。这里是红军抢渡乌江最主要的渡口及战场，也是乌江天险最险要处。85年前，红军突破乌江的战斗，是从江界河渡口、龙溪回龙场渡口和岩门老渡口3个地方同时打响，其中，最著名的一战便是中央领导由此通过的江界河渡口战斗。

　　1934年12月29日，红一军团政委聂荣臻和红九军团军团长罗炳辉率部抵余庆回龙场岩门渡口，拉开了红军突破乌江天险的序幕。12月31日下午，朱德在瓮安猴场向军委纵队作突破乌江天险的动员报告，同日猴场会议开始召开。1935年1月1日，新年第一天，寒风刺骨、波浪滔天，中央红军在江界河、回龙场、茶山关等渡口发起了强渡乌江战斗。凭借竹筏和浮桥，红军战士顶着猛烈的炮火，向敌军阵地奋起攻击。至1月3日，红军主力部队以较小伤亡，终于把乌江天险踩在脚下，成功将数十万追兵甩到身后，彻底粉碎了国民党凭借乌江天险围堵歼灭红军的企图，也宣告了李德等“左”倾错误路线的终结。红军在这处天险之地，书写了一个“伟大的转折”，此战也被誉为长征十大胜仗之首。

　　1961年，八一电影制片厂将红军抢渡乌江战斗搬上银幕，成为全国人民心中永远的红色记忆。

　　昔日天堑成通途

　　85年后的今天，乌江两岸山峰仍然险峻，风光独绝，堪称画廊。临江远眺，眼前的乌江，江面宽阔，水平如镜，全然不见85年前红军强渡乌江时那条水流湍急的天险。采访得知，2008年乌江下游的遵义市余庆县构皮滩水电站建成蓄水后，江界河水抬升了200多米，高峡出平湖，淹没了悬崖，遏住了急流，当年红军抢渡乌江的渡口也难觅踪迹，这里已成为江界河国家级风景名胜区。水位抬升后，为及时抢救和保护即将被淹没在水下的红色文化遗产，黔南州和瓮安县便在江界河大桥附近修建一座红军烈士陵园，将强渡乌江战斗遗址碑及28座红军坟全部迁移于此，作为红色革命传统教育基地。

　　为零距离感受当年红军强渡乌江的凶险，重走长征路队员从江界河渡口处登上一艘游船。巧的是船主刘官忠祖籍江西，得知大家从江西于都出发参加重走长征路公益行活动，便开心地为大家当起了义务讲解员。刘官忠的家就在乌江江畔，距离江界河渡口仅几百米。他说，从小就听祖辈讲述当年红军强渡乌江天险的故事。他参军三年，1986年退伍返乡，现在在江界河国家风景名胜区上班，月收入五六千元。家中还种了2亩多柑橘，一家四口日子过得红红火火。“没有共产党就没有老百姓今天的好日子。所以，只要有游客乘船游览，我都会给他们讲红军长征强渡乌江的故事。”刘官忠说。

　　船至江心，抬头仰望，江面上一座横跨峡谷的大桥吸引了记者的目光。这座大桥名为江界河大桥，1995年建成通车，长461米、宽13.4米，桥面至水面263米，主孔跨径330米，大桥横跨于当年红军突破乌江天险的江界河两岸峡谷上。据介绍，此桥当时在同类桥梁中雄踞“世界第一”，堪称“天下第一桥”。游船行至翁安、余庆、湄潭三县交界的江面处，一座雄伟在建的大桥映入眼帘。这座桥名叫飞龙湖乌江大桥，是遵义至余庆高速控制性工程，全长1.24公里，主跨为680米的钢桁梁悬索桥，年底将竣工通车。采访中，记者了解到，从1991年开始，当年的几个渡口上已先后建起了7座大桥，乌江两岸百姓不再依靠渡船往来，昔日天堑成通途。

　　透过船窗，乌江北岸悬壁上的“乌江天险”摩崖石刻四个大字在红军战斗过的地方巍然屹立。这四个大字为当年参加强渡乌江战斗的杨成武将军亲笔书写，为壮丽乌江增添无限光辉。2013年，该摩崖石刻被上海大世界基尼斯总部认定为红色摩崖书法字径世界之最。

　　百姓感恩共产党

　　10月24日下午，瓮安县猴场会议纪念馆讲解员陈丽向记者讲述红军强渡乌江时称，由于国民党军队早早布防，并将渡口的船只拖走或烧掉，红军将士渡江只能砍竹子、扎竹排。当年供红军扎竹排的竹子，而今成了瓮安农民脱贫致富的产业。在红军当年经过的永和镇，就有万亩竹林。在政府的帮助下，村民办起了竹子加工厂，生产的竹筷、竹碗、竹杯等，卖到了不少地方，村民的收入大幅提升。面对今天的幸福生活，当地百姓说得最多一句话便是：“感谢共产党，感谢工农红军！”

　　今日的乌江两岸，漫山遍野的柑橘、柚子、枇杷、梨、桃等果树，已成为当地村民脱贫致富的“黄金果”。金秋十月，正是柑橘采摘季，果农们在忙着采摘。家住江界河镇渡江社区的秦光前告诉记者，他家种了十几亩柑橘，仅此一项收入就有三四万元。近年来，乌江大力发展红色旅游，道路设施越建越好，游客越来越多，村民们的生活越来越好。

　　借助乌江的红色旅游资源，四面八方的游客纷至沓来，去追寻那段红色记忆，感受当年的峥嵘岁月。一艘艘游船停泊在岸边或穿梭在宽阔的江面上，似乎在向人们描述着80多年前那场血雨腥风的激战，同时也见证着新时代乌江两岸的快速发展和人民的幸福生活。

　　当年的战争硝烟早已散尽，现今，随着贵州省航务管理局建设的瓮安港江界河客货运综合码头建成投用，瓮安县已规划将港口建设成为黔中地区物流中转基地，逐步引导现代物流、矿产加工、商贸旅游、农林牧渔等重点产业向沿江（河）布局、聚集发展。

　　“红军抢渡乌江江界河战斗遗址”纪念牌不远处，一栋栋漂亮的农家小楼依江而建，农家鱼舫、民宿、水果小吃摊点一字排开，呈现出一派欢乐祥和的景象。只有对面330米高的火金山红崖上，由杨成武将军书写的“乌江天险”四个赭红的大字，仍在诉说着那段可歌可泣的历史。